“難搖號(hào)”應(yīng)該是不少人的無(wú)奈了，像深圳這類(lèi)城市便是如此，所以就有部分人轉(zhuǎn)向新能源車(chē)型了，而在深圳插電混動(dòng)、增程以及純電三種形式的車(chē)都可以上綠牌，有些人還需要長(zhǎng)途出行，那純電就不太合適了，沒(méi)有里程焦慮的混動(dòng)車(chē)型就正好符合要求了。這期就給大家推薦幾款澳康達(dá)在售的品質(zhì)二手車(chē)，都是15-25萬(wàn)價(jià)位且兼顧短途與長(zhǎng)途雙重需求的混動(dòng)車(chē)。

2020款 比亞迪漢 DM 四驅(qū)性能版尊貴型

比亞迪漢，絕對(duì)是款重量級(jí)產(chǎn)品，不論在家族還是市場(chǎng)上的地位均是如此，中大型車(chē)的定位以及中型車(chē)的定價(jià)，讓它有著極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而實(shí)際上它自身的產(chǎn)品力也足夠強(qiáng)。論設(shè)計(jì)，比亞迪王朝系列是絕對(duì)符合大多數(shù)國(guó)人審美的，顏值在線且大氣，而內(nèi)飾還融入了大量中國(guó)文化元素，環(huán)抱式座艙既有豪華感又有沉穩(wěn)之勢(shì)，用料自然不差。

這臺(tái)2020款 比亞迪漢 DM 四驅(qū)性能版尊貴型還是高配版，配置夠豐富，其搭載了比亞迪拿手的插混動(dòng)力系統(tǒng)，且還是性能取向的版本，4.7秒即可破百，而81km的純電續(xù)航（NEDC工況）還滿足日常短途出勤需求，目前僅17.5萬(wàn)就能拿下它了！

2022款 問(wèn)界M5 增程四驅(qū)性能版

都說(shuō)華為造車(chē)了，其實(shí)并非如此，華為主要是在智能座艙方面提供支持，讓用戶的體驗(yàn)更上一層樓，而這臺(tái)問(wèn)界M5便是華為與金康賽力斯合作下的產(chǎn)物。在動(dòng)力上，這輛2022款 問(wèn)界M5 增程四驅(qū)性能版采用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組合的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，4.8秒破百，絕對(duì)動(dòng)力不弱，不過(guò)它在操控方面并沒(méi)有很出色，倒是更傾向于舒適化風(fēng)格，且內(nèi)部的乘坐感受亦是如此。

與插混不同的是，它的發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，而是充當(dāng)供電系統(tǒng)，所以它就相當(dāng)于是一款純電車(chē)，但不會(huì)有里程焦慮的！而最值得一提的是，其車(chē)機(jī)搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，智能化體驗(yàn)絕對(duì)是特色亦是優(yōu)勢(shì)，所以更在意智能化感受的選它沒(méi)問(wèn)題，像這臺(tái)問(wèn)界M5也只要20萬(wàn)出頭就能拿下了！

2021款 寶馬X1 xDrive30Le 尊享型

20幾萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)絕版寶馬，聽(tīng)起來(lái)是不是就很感興趣了，這輛2021款 寶馬X1 xDrive30Le 尊享型就是本尊，也就是插電混動(dòng)版的X1，現(xiàn)如今它已停產(chǎn)，未來(lái)將會(huì)以純電形式與大家見(jiàn)面，那不到24萬(wàn)買(mǎi)這么一臺(tái)寶馬X1有什么價(jià)值呢？首先品牌就不說(shuō)了，其次這是一輛SUV，這在國(guó)內(nèi)是比較受歡迎的車(chē)型，并且還是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版車(chē)型，它的后排空間在同級(jí)別中有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

另外，它還可以直接上綠牌，在深圳符合條件的話直接申請(qǐng)即可，它搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，0-100km/h的成績(jī)?yōu)?.4秒，這樣的動(dòng)力應(yīng)付日常完全足夠，而110km的純電續(xù)航（NEDC工況）還可以大大節(jié)省每天的通勤成本，就這樣一臺(tái)省錢(qián)的家用豪華SUV你不心動(dòng)嗎？！

諸如此類(lèi)新能源車(chē)型，在我們澳康達(dá)還有不少，感興趣的朋友歡迎前來(lái)澳康達(dá)展廳親自體驗(yàn)體驗(yàn)！

撰文：Liberty