在經(jīng)歷過特斯拉幾波降價熱潮之后，其他品牌都有點“坐不住”了，這個“價格戰(zhàn)”著實給了市場不小的沖擊，同時，這也讓選擇特斯拉的人越來越多了，畢竟更低的售價還是很有誘惑力的?，F(xiàn)如今一提及20至30萬價格區(qū)間的純電車，幾乎都離不開特斯拉車型了，不過，這個時候不妨轉(zhuǎn)頭來看看這款福特GT車型，說不定給你驚喜！

沒錯，正是這臺2021年4月份正式上市的福特Mustang Mach-E，它的另一個稱呼是電馬，關(guān)于它，或許你有不少疑惑，別著急，跟著澳康達在售的這部2021款 福特Mustang Mach-E GT，一起來深入了解它！

對于福特品牌而言，Mustang這款跑車是絕對重要的一員，第一代Mustang于1964年4月上市，其憑借著低廉的售價、不弱的性能、個性的兩門四座布局等特色，迅速獲得人們的喜愛，隨后在市場上出色且驚人的銷量更是證明了它的魅力以及成功！

而GT版本的出現(xiàn)，才是真正讓Mustang成為經(jīng)典車型的根源，更夸張的動力性能以及其他升級優(yōu)化，使得Shelby GT系列大放光彩，直到現(xiàn)在，仍有不少人認為GT才是Mustang的靈魂，從這也不難看出GT版本的重要性！那眼前的Mustang Mach-E GT，這臺帶電的“馬”還會令人印象深刻嗎？答案是，肯定的！

先從動力說起，Mustang Mach-E GT搭載的是一套前、后雙電機配四驅(qū)的動力系統(tǒng)，最大功率488馬力、峰值扭矩860?！っ?，其0-100km/h的加速時間僅3.65秒（官方），單論賬面數(shù)據(jù)，就已經(jīng)很亮眼了，而要知道的是，它是一臺中型定位的SUV，絕對動力是毋庸置疑的，幾乎在任何時候都能給足你推背感！

在快以外，它的底盤很值得一提，簡單一句話總結(jié)就是，有高級感！它所傳達給你的感覺就是很緊致，濾振一點也不生硬，雖然說整體的支撐性會偏運動化調(diào)校，但是比較干脆且沒有多余振動，屬于舒適類型。反過來，在彎道里能給到你很強的信心，車身也極其穩(wěn)??！

Mustang Mach-E GT提供了“細語”、“入勝”和“不羈”三種駕駛模式可選，可簡單理解為經(jīng)濟、舒適和運動三類，當切換到“不羈”模式時，它會很有以往福特燃油性能車的味道，這真不夸張！此外，這臺GT版的前輪還配備了Brembo全鋁四活塞剎車卡鉗，在耐久度以及剎車力度上都能給絕對好評！

回過頭來欣賞下它的設(shè)計。對于Mustang相信大家比較熟悉了，而這款用上了電且更換了形態(tài)的Mustang Mach-E GT似乎也能被接受，在諸如中網(wǎng)、燈組、車身比例等部分，依舊能找到Mustang的身影，而切換到從一輛SUV的角度去看，它亦是符合大多數(shù)人審美的，或許對于一款純電車而言，它缺少了些新穎的元素。

按鈕開啟車門，映入眼簾的就是比較熟悉的福特風格了，如果是以現(xiàn)如今新能源車的設(shè)計趨勢看，Mustang Mach-E GT的內(nèi)飾沒啥亮點，但如果你是更喜歡傳統(tǒng)內(nèi)飾風格的群體，那它一定不會令你失望，該有的大屏不少，且使用起來方便，而做工與用料更是值得肯定的，最有意思的是，極具B&O音響品牌風格的設(shè)計很有檔次感！

這套更注重舒適性的座椅似乎與“GT”二字有些相違背，確實，在支撐性上會弱一些，不利于激烈駕駛的情況，但不可否認的是整體舒適性。空間部分，這算是一個小槽點，雖然它是純電平臺且軸距接近3米，但實際上后排的腿部空間并不富余，屬于中型車的一般水準。此外，值得一提的，車廂內(nèi)的隔音靜謐性倒是不錯。

最后總結(jié)一下，福特Mustang Mach-E GT這款車是更注重操控感的純電SUV，在駕控這一方面處于同級別中第一梯隊的，甚至能說是榜樣，顯然，如果你比較在意駕駛感受，那它非常值得考慮，更關(guān)鍵的是，想我們澳康達在售的這臺準新福特Mustang Mach-E GT，目前僅售25萬，這不香嗎？！

撰文：Liberty

攝影：阿超