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    澳康達 認真做好二手車
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    奔馳EQS:純電+真·旗艦,豪華還得是奔馳!

    名車賞析 瀏覽量:6305 2023-03-10

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    隨著奔馳EQ軍團的來襲,作為新系列中的旗艦作品,奔馳EQS也翩然而至到澳康達。以“S”級的定位,EQS是否還是那種將后座買家照顧得無微不至的S級?不,顯然梅賽德斯-奔馳并不是這樣想,EQS雖然冠以“S”之名,但卻有著自駕取向的偏好,驚人的蛻變幅度讓人對對奔馳的EQ系列要重新審視。

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    如果說特斯拉、蔚來、理想是新能源汽車的新主宰,那傳統車企就是復仇者們。奔馳EQS是基于全新EVA架構打造的,這是市場上第一個應用原生純電平臺的大型純電豪華轎車。隔壁寶馬還在“純電平臺”和“通用平臺”之間猶猶豫豫,而奧迪與保時捷共用J1平臺的e-tron GT才剛露面,真正意義上的純電平臺PPE還在概念車階段。

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    原生純電平臺帶來的好處,最明顯的體驗是這臺車開起來的重心非常低,好開程度遠超服務主打后座體驗取向的S級。純電平臺 旗艦定位,奔馳為了不辱“S”之名,足足給它配了111.8kWh的電池組,在CLTC標準下能夠滿足849公里的滿電續航,145kW的快充功率,最高245kW電機功率輸出,6.4秒時速破百。

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    在EQS身上,不再有傳統三廂轎車的空間劃分,也和近年流行的轎跑快背不盡相同,奔馳將A柱和C柱向車首、尾端大幅延伸,前機艙蓋和后尾箱蓋退化成短短的一截,讓整車形成非常獨特的“彎弓形設計”。這種特別的造型不僅拓展了空間視野,還帶來了更符合空氣動力學的造型。事實上,EQS的風阻系數僅有Cd 0.20,這個數字刷新了量產車世界紀錄,超長續航的軍功章有它的一半。

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    內飾由三塊大尺寸屏幕無縫連接形成的MBUX Hyperscreen超聯屏,整塊曲面OLED屏幕寬度超過了1.4米。前排乘員的前方幾乎完全被高分辨率的視覺世界所充滿。作為一臺大旗艦車型,澳康達在售這款EQS也帶來了驚人的豪華配置水準,最關鍵的是選裝了高達10°偏轉角的后輪轉向,大大的提升了這臺車的駕駛感和日常使用敏捷程度。

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    還有諸如柏林之聲音響、64色氛圍燈、手機無線充電、幾何多光束大燈、真皮座椅、360°攝像頭等等配置。很顯然,這是全力以赴打造出來的全新電動旗艦,不僅有全新的豪華電動平臺,還有突破常規的內飾設計,讓日常使用EQS的用戶也有尊貴而高品質的體驗。

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    以EQS目前綜合呈現出來的品質感受,澳康達二手車售價為67.50萬,才行駛了3711公里,價格非常有吸引力。EQS和新勢力品牌最大的不同之處在于,奔馳EQS有典型老牌的豪華尊貴感,并不會因為是電動車而折損絲毫威嚴,在實用層面和創新層面也絲毫不顯弱勢,這不是在“蔚小理”和特斯拉這類新品牌中能夠體驗得到的,姜還是老的辣。


    撰文:羅浩

    攝影:啊泉


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